ARCHIVOS REPROGRAMACIÓN - Paso 1. Registre su cuenta no tiene ningún coste
- Paso 2. Sube su archivo con sus requisitos
- Paso 3. Complete la compra de su archivo
- Paso 4. Descarga su archivo modificado
TIEMPO DE ESPERA - Stage 1, Stage 2, Anulaciones/Desactivaciones - 15-60 minutos
- Stage 3 - el tiempo de espera depende de las modificaciones requeridas
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ALIENTECH ANUNCIA NUEVOS PRECIOS PARA KESS3Nuevos Pecios más Bajos para la herramienta de reprogramacion KESS3 y todas las activaciones, actualizaciones y suscripcionesSi necesita ayuda para elegir la herramienta adecuada, no dude en contactarnos
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REPROGRAMACIÓN, REPRO, MAPEO, ECU TUNINGEsto es sobrescribiendo la configuración predeterminada de la ECU con un software modificado hecho para mejorar el rendimiento general del vehiculo. Al reprogramar su automóvil, obtiene una mejor respuesta del acelerador, más caballos de fuerza, más par motor y menor consumo de combustible.
POR QUÉ NO LO HACE EL FABRICANTE? Esto no es cierto, la opción fue creada por los fabricantes de vehículos, los coches están programados de tal manera que el motor no funciona con la máxima eficiencia. Esto les permite lanzar un modelo deportivo con un motor más eficiente, simplemente cambiando la configuración del motor y realizando cambios en el chasis y el diseño del vehiculo. Por ejemplo, el Grupo VAG utiliza el mismo motor 2.0 DTI configurado en 163, 170, 177 y 200 CV a diferentes precios según la potencia. Esto se aplica a casi todos los fabricantes de automóviles, como: BMW, Mercedes, Ford, Porsche, etc.
EL FABRICANTE VENDE EL MISMO MOTOR A DIFERENTES PRECIOS SIMPLEMENTE CAMBIANDO LA CONFIGURACIÓN ELECTRÓNICA
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MEJOR RENDIMIENTO DEL MOTOR MAYOR POTENCIA, ACELERACIÓN Y ECONOMÍA DE COMBUSTIBLEEjemplo con Stage 1 - motores 2.0 y 3.0 TDI El aumento de potencia que obtendrá con la reprogramación depende del tipo de motor del vehículo. Puede obtener un aumento de 40 a 100 CV con un motor turbo, con motores atmosféricos la ganancia de potencia no es tan alta. Cambiar la configuración también aumenta el par motor a 60-150 Nm. Todo depende del tipo y tamaño del motor.
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REPROGRAMACIÓN Y SERVICIOS PERSONALIZADOS PARA VEHÍCULOS GASOLINA Y DIÉSELTenemos soluciones probadas, distintas modificaciones para cada tipo de vehiculo según las necesidades del cliente. - Eco Tuning - Ahorro de combustible
- Stage 1 - Reprogramación Equilibrada
- Stage 2 - Reprogramación Randimento Alto
- Stage 3 - Reprogramación Deportiva
- Eliminaciones / Anulaciones
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OPTIMIZACIÓN STAGE ECO VEHÍCULOS DIÉSELAutos - Vehiculos Industriales - Maquinaria Pesada - Embarcaciones Más potencia y economía para los vehiculos diésel hasta en un 15%, Stage ECO está diseñado para mejorar la economía de los motores turbodiésel. Este tipo de ajuste de motor es más popular entre los propietarios de vehículos comerciales debido al alto kilometraje.
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REPROGRAMACIÓN EQUILIBRADA MENOS CONSUMO Y MAYOR POTENCIAAutos - Vehiculos Industriales - Maquinaria Pesada - Embarcaciones - Motos La Stage 1 no requiere ninguna otra modificación del motor y está destinada a su uso en automóviles en su estado original. La carga en el motor, el embrague y la caja de cambios se mantiene dentro de las normas de fábrica. El mapeo está diseñadо para optimizar el suministro de combustible y el encendido, el funcionamiento óptimo del turbocompresor incluso a bajas revoluciones y un mejor cambio de marchas. Todo esto se traduce en un mejor rendimiento del motor con menores emisiones y menor consumo de combustible.
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ALTA POTENCIA, RESPUESTA RÁPIDA DEL ACELERADORAutos - Vehiculos Industriales - Maquinaria Pesada - Embarcaciones - Motos Esta reprogramación está diseñada para motores con modificaciones en los colectores de admisión y escape, turbocompresor, intercooler, downpipes, inyectores de combustible etc. También se suele utilizar en camiones pesados de larga distancia, maquinaria agrícola y en cualquier lugar donde se necesite más potencia que la Stage 1
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MÁXIMA POTENCIA REPROGRAMACIÓN DEPORTIVAAutos - Vehiculos Industriales - Maquinaria Pesada - Embarcaciones Al desarrollar este tipo de reprogramación, se tienen en cuenta los cambios en la mecánica del vehículo, la modificación de motor, suspension, ambriague... es obligatoria para soportar la potencia maxima. Se eliminan muchas de las limitaciones del software de la ECU buscando la máxima potencia y rendimiento posibles.
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REPROGRAMACIÓN DISEÑADA SEGÚN LOS REQUISITOS DEL CLIENTEAutos - Vehiculos Industriales - Maquinaria Pesada - Embarcaciones - Motos La reprogramación personalizada es un proceso especializado que realiza cambios en los mapas de control del motor. La modificación puede incluir varias opciones, aumento de la potencia, reducir consumo, agregar o anular componentes, ajustes deportivos... todo esto depende del uso del vehiculo.
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Los ajustes de sensor map permiten que el motor funciona a una presión del turbocompresor mucho más alta de lo normal en rango a 3-4 bares. Es necesario que el sensor map sea reemplazado por otro que puede funcioanr con la presion mas alta. Este ajuste se usa cuando se necesita una configuracion mas agresiva como Stage 2 y Stage 3.
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La desactivación del sensor MAF, también llamada eliminación de MAF o anulación de MAF, generalmente se requiere en vehículos altamente modificados. La razón es que la cantidad de aire que pasa a través del sensor de flujo masivo alcanza el máximo y esto degrada el rendimiento general del motor...
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El control de lanzamiento es una sistema electrónica que permite a acelerar rápidamente desde un comienzo. Los automóviles populares con control de lanzamiento incluyen la serie M de BMW, ciertas marcas del Grupo Volkswagen con caja de cambios de cambio directo (especialmente el Bugatti Veyron y el Volkswagen Golf R), Porsche 911 (modo Sport ), Panamera Turbo. Podemos ofrecer este servicio a nuestros clientes.
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Anti Lag es un sistema utilizado para eliminar el turbo lag. Originalmente fue diseñado para coches de rally para mantener la presión del turbo a nivel alta incluso a bajas revoluciones del motor, esto significa que el conductor tiene potencia inmediata entre cambios de marcha. Cuando el conductor quita el pie del acelerador las revoluciones del motor disminuyen, esto significa que los gases que salen del motor bajan y el turbo se desacelera. Luego toma unos segundos para que el turbocompresor vuelva a ponerse en marcha cuando el conductor vuelve a pisar en el acelerador, el tiempo que tarda el turbo a recuperar la presion se llama Turbo Lag. Formas de eliminar o minimizar....
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Se realiza cambiando la sincronización de encendido a bajas revoluciones del motor. Se puede agregar un ligero enriquecimiento de la mezcla de combustible haciendo pops, bangs y llamas aún más notables. Esta modificación se puede realizar en todo tipo de motores de gasolina y diesel. Turbo no es un requisito para pops and bangs. La única diferencia entre los motores con y sin turbo es que los automóviles con turbocompresor se beneficiarán de la función Anti-Lag. Muchos fabricantes ofrecen modificaciones pop and bang como una característica para sus autos deportivos. Estos incluyen algunos de las marcas más famosos como los modelos AMG: Mercedes Benz, modelos M - BMW y RS del grupo VAG.
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