SERVICIO DE ARCHIVOS TUNEADOS DE CHIPCARS.ES

Paso 1
Registre su cuenta gratuita

Paso 2
Compre créditos de forma segura a través de PeyPal, Tarjeta de crédito o Transferencia bancaria

Paso 3
Sube el archivo original con sus requisitos. También puede buscar archivos originales o modificados en nuestra base de datos

Paso 4
Una vez subido y pagado podrá descargar su archivo tuneado en una hora


BASE DE DATOS DE VEHÍCULOS

Aquí puede consultar la potencia de cada vehículo
       
 

Seleccione su vehículo para ver las modificaciones disponibles


QUE ES?

QUÉ ES REPROGRAMACION DE CENTRALITAS

QUÉ ES REPROGRAMACION DE CENTRALITAS

Rendimiento mejorado! La reprogramacion está diseñada para aprovechar al máximo su automóvil sobrescribiendo la configuración predeterminada de la ECU con un nuevo software que se puede programar para mejorar el rendimiento general del automóvil. Se sabe que los fabricantes de automóviles programan las ECU de sus modelos para que no tengan el máximo rendimiento. Esto les permite lanzar un modelo más deportivo con un motor más eficiente simplemente reprogramando la centralita de motor y haciendo pequeños ajustes de diseño. Reprogramar su automóvil significa que puede aprovechar al máximo su motor mejorando el rendimiento y la eficiencia del combustible.

BENEFICIOS DE UNA REPROGRAMACION

BENEFICIOS DE UNA REPROGRAMACION

Reprogramar centralita del motor es otra forma de ganar más potencia y eficiencia. El aumento en la potencia que obtendrá de la reprogramación depende del tipo de motor. Por ejemplo podría obtener un aumento de hasta 40-100 cv. para un motor turbo, puede ser menor en otros motores. Muchos servicios de reprogramaciónes también cuentan con un aumento en el par motor hasta 60-100Nm.. Todo esto depende del tipo y tamaño del motor. En total: el aumento de la potencia y el par mejora la economía de combustible, mejora el rendimiento y la capacidad de conducción, mejora la respuesta del acelerador.

Motores Turbo Gasolina

Motores Turbo Gasolina

- Hasta un 20% más de potencia
- Hasta un 25% más de par motor
- Mejora la respuesta del acelerador
- rango de revoluciones mejorado

Motores Turbo Diesel

Motores Turbo Diesel

- Hasta un 30% más de potencia
- Hasta un 30% más de par motor
- Mejora la respuesta del acelerador
- Mejora en la economía de combustible

Motores Atmosféricos

Motores Atmosféricos

- Hasta un 10% más de potencia y par
- Mejora la respuesta del acelerador
- rango de revoluciones mejorado
- Mejora en la economía de combustible


TIPOS DE REPROGRAMACIÓNES
(Diferencias entre ECO, Stage 1, Stage 2 y Stage 3)

REPROGRAMACIÓN ECO

(Coches, camiones, vehiculos industriales, barcos)
Potencia y economía mejorada de vehiculos diesel hasta un 10%. Diseñada para mejorar la economía en motores turbo diesel.

REPROGRAMACIÓN - STAGE 1

(Coches, camiones, vehiculos industriales, barcos)
La modificación Stage 1 no requiere ninguna otra modificación del motor para que funcione. Nuestros archivos de Stage 1 están desarrollados para uso en el vehiculos con piezas originales. La modificación está diseñada para optimizar el rendimiento y la capacidad de respuesta en un vehículo sin modificaciones de maqanica motor.

REPROGRAMACIÓN - STAGE 2

(Coches, camiones,vehiculos industriales, barcos, Motos, ATVs)
Este tipo de modificacion esta desarrollados para motores con pequeñas modificaciones en la admisión y el escape, y esto es lo que los hace un paso más en Stage 1.

REPROGRAMACIÓN - STAGE 3

(Coches, camiones, vehiculos industriales, barcos)
La modificación Stage 3 están desarrollados para la máxima potencia. Eliminamos todas las limitaciones de la ECU y se deben instalar piezas que puedan soportar potencia extra. Con diferentes modificaciones de la mecánica del automóvil, es posible realizar diferentes tipos de reprogramación. Para una reprogramacion adecuada de Stage 3 es importante que el cliente proporcione datos completos de la modificación de la parte mecánica.
Estas son algunas de las modificaciones necesarias para aprovechar al máximo Stage 3
- Modificación del motor
- Turbocompresor más grande o modificado
- Frenos de alto rendimiento
- Embrague deportivo
- Modificación de la admisión y escape del motor

REPROGRAMACIÓN DE CENTRALITA A MEDIDA

(Coches, camiones, autobuses, maquinaria agrícola, maquinaria de construcción, barcos, Motos, ATVs)
Podemos hacer cualquier modificación de acuerdo a los requerimientos del cliente!
- Transporte pesado
- Circuito de carreras
- Vehículos especiales
- Flota de vehículos
- Limitadores de revoluciones y velocidad - Etc.

REPROGRAMACIÓN CAMBIO AUTOMÁTICO (DSG Stage 1, Stage 2)

La caja de cambios DSG es una caja de cambios manual controlada electrónicamente con dos acoplamientos de eje multicanal en un diseño de transmisión. Al utilizar dos embragues independientes, el DSG puede lograr un desplazamiento más rápido y elimina el convertidor de par de la transmisión automática convencional. Hay varias variantes de la DSG en toda la gama de coches VAG. Estas son algunas de las posibles modificaciones:
- Aumentar limitador de revoluciones
- Kick down
- Launch Control
- Incrementar velocidad de cambio de marchas
- Aumento del par máximo

SENSOR MAP CALIBRACION

Cuando se requiere una modificación deportiva se deben cambiar los parámetros del MAP Sensor. Podemos ofrecer este servicio a nuestros clientes.


MAF DESACTIVACIÓN

Para algunos modificaciones deportivas se tiene que desactivar el sensor MAF. Podemos ofrecer este servicio a nuestros clientes.

LAUNCH CONTROL

El control de lanzamiento es una sistema electrónica que permite a acelerar rápidamente desde un comienzo. Los automóviles populares con control de lanzamiento incluyen la serie M de BMW, ciertas marcas del Grupo Volkswagen con caja de cambios de cambio directo (especialmente el Bugatti Veyron y el Volkswagen Golf R), Porsche 911 (modo Sport ), Panamera Turbo. Podemos ofrecer este servicio a nuestros clientes.

Qué es el Anti Lag?

Anti Lag es un sistema utilizado para eliminar el turbo lag. Originalmente fue diseñado para coches de rally para mantener la presión del turbo a nivel alta incluso a bajas revoluciones del motor. Esto significa que el conductor tiene potencia inmediata entre cambios de marcha. Cuando el conductor quita el pie del acelerador las revoluciones del motor disminuyen. Esto significa que los gases que salen del motor bajan y el turbo se desacelera. Luego toma unos segundos para que el turbocompresor vuelva a ponerse en marcha cuando el conductor vuelve a pisar en el acelerador. El tiempo que tarda el turbo a recuperar la presion se llama Turbo Lag.

Formas de eliminar o minimizar el Turbo Lag.
. Bypass del acelerador / Sistema de solenoide del acelerador.
. Inyección de aire secundario / Bypass de cuerpo de acselracion.
. Turbo intercooler bypass intercooler (válvula D).
. Retardo de encendido / Mezcla rica de combustible a baja velocidad del motor.


Los coches del Campeonato Mundial de Rally utilizan sistemas antirretorno que alimentan el aire directamente al sistema de escape. El sistema funciona evitando el aire de carga directamente al múltiple de escape que actúa como una cámara de combustión cuando el escape rico en combustible del motor se encuentra con el aire fresco del bypass. Esto proporcionará una combustión continua limitada al múltiple de escape que reduce significativamente las cargas de calor y presión en el motor y el turbocompresor. Con los últimos sistemas anti-retraso, la válvula de derivación no solo se puede abrir o cerrar, sino que también puede controlar el flujo de aire al colector de escape con mucha precisión. El turbocompresor está equipado con un sensor de velocidad del turbo y el sistema de gestión del motor tiene un mapa basado en la posición del acelerador y la velocidad del automóvil que se utiliza para encontrar la velocidad adecuada del turbocompresor y aumentar la presión para cada condición. Cuando el motor por sí solo no puede proporcionar suficiente energía de escape para alcanzar la velocidad / impulso turbo que exige el sistema de gestión, la válvula de derivación se abre y comienza la combustión del múltiple de escape. Esto no solo reduce la carga del turbo, sino que también permite que se produzca un impulso a velocidades muy bajas del motor donde el impulso estaba limitado anteriormente por la sobretensión del compresor o la energía de escape. Con un impulso relativamente alto a bajas velocidades, esto hace que el par de torsión bajo sea superior incluso a los grandes motores de aspiración natural. Este tipo de sistema ha alcanzado un refinamiento tal que incluso es posible usar el sistema en un automóvil de carretera.

Pop and Bang es la versión más ligera de anti lag

Se realiza cambiando la sincronización de encendido a bajas revoluciones del motor. Se puede agregar un ligero enriquecimiento de la mezcla de combustible haciendo pops, bangs y llamas aún más notables. Esta modificación se puede realizar en todo tipo de motores de gasolina y diesel. Turbo no es un requisito para pops and bangs. La única diferencia entre los motores con y sin turbo es que los automóviles con turbocompresor se beneficiarán de la función Anti-Lag. Muchos fabricantes ofrecen modificaciones pop and bang como una característica para sus autos deportivos. Estos incluyen algunos de las marcas más famosos como los modelos AMG: Mercedes Benz, modelos M - BMW y RS del grupo VAG. Entonces sí los Pop and Bang si se hacen correctamente son completamente seguros para los autos deportivos.

Hemos desarrollado modificaciones pop and bang para las marcas de automóviles más populares en el mercado como Audi, BMW, Citroen, Ferrari, Ford, Fiat, Lamborghini, Lancia, Mercedes Benz, Mini, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Volkswagen, Skoda, Volvo y muchos más.

Los lados negativos del Pop and Bang
Todos los aspectos negativos son inherentes debido al mecanismo de Pop and Bang y los más devastadores provienen de modificaciones que no se realizan correctamente. Si te dicen que están completamente seguros esto no es cierto. Los peores efectos secundarios para su motor incluyen daños en las válvulas y de los pistones debido a explosiones que ocurren a temperaturas muy altas. Los daños al turbocompresor también pueden ocurrir. Para los automóviles de producción estos componentes no están diseñados para funcionar a temperaturas tan altas. Para la operación segura de esta modificación y para mantener bajas las temperaturas del motor, se debe quitar el convertidor catalítico del vehículo.

ACTUALIZACIÓN DE SOFTWARE DESPUÉS DE DIESELGATE

Sabemos cómo hacerlo, podemos devolverle la dinámica de su coche.

ARRANQUE CALIENTE (Problema de arranque cuando el motor está CALIENTE)

Si tiene un problema con el arranque del motor caliente este servicio es para usted! Todos los tipos de motores: TDI, D4D, DCI, TDCI, CRDI, etc.

CÓMO?

Registre su cuenta gratuita

Registre su cuenta gratuita

Compre créditos de forma segura a través de PeyPal, Tarjeta de crédito, Bizum o Transferencia bancaria. Envíenos un archivo y especifique las modificaciones que necesita. En caso de problemas contáctenos en info@chipcars.es y estaremos encantados de ayudarle. También puede buscar archivos originales o modificados por números de SW o HW.

Registrarse

Su cuenta

Su cuenta

Una vez que se haya registrado en su cuenta puede ver sus archivos originales y modeficados, solicitar ajustes o modifacaciones especiales como DPF, EGR, Vmax, etc. Además, puede buscar archivos originales o modificados por números SW y HW.

Iniciar sesión

Soporte técnico

Soporte técnico

A todos nuestros clientes ofrecemos soporte técnico y garantía para las modificaciones. Si nos ha comprado un equipo de reprogramacion le proporcionaremos soporte técnico. Para todas las consultas de soporte póngase en contacto con nuestro departamento técnico en support@chipcars.es. Le responderemos en su ticket de soporte lo antes posible.

Enviar ticket

Necesita herramientas de reprogramacion?

Ofrecemos herramientas de reprogramacion y accesorios de los principales fabricantes. Ofrecemos soporte y asistencia para todas sus herramientas compradas. Si necesita asesoramiento, por favor contáctenos..

IR A HERRAMIENTAS



TRABAJOS REALIZADOS

VEHÍCULOS

135
fabricantes
1960
modelos de vehículos
6702
Generación / variedad
9717
versiones del motor